Les ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) désignent l'ensemble des systèmes d'aide à la conduite automobile intégrés aux véhicules récents, dont certains sont obligatoires sur les véhicules neufs[1]. L’ADAS d’une automobile a pour vocation première d'assister le conducteur dans ses manœuvres afin d'améliorer la sécurité routière et d'optimiser le confort de conduite. Aujourd'hui, avec la multiplication de l'électronique embarquée, ces technologies redéfinissent complètement les méthodes de diagnostic et de réparation en atelier.

 

À quoi sert le système ADAS d’une voiture ?

L'objectif du système ADAS d’une voiture est de réduire le risque d'accident. Il agit de manière préventive sur la sécurité active de la voiture en analysant l'environnement de conduite pour anticiper les dangers potentiels. Selon les situations d'urgence, le dispositif peut émettre une alerte sonore et visuelle pour avertir le conducteur, corriger automatiquement la trajectoire, ou même prendre le contrôle partiel du freinage pour éviter une collision.

 

Quels sont les principaux équipements embarqués ?

Le fonctionnement de ces aides repose sur le réseau de capteurs et caméras du véhicule, souvent couplés à des radars de proximité. Parmi les technologies de sécurité que les réparateurs rencontrent le plus fréquemment, on retrouve :

  • le freinage d'urgence automatique (AEB) ;
  • le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) ;
  • l'aide au maintien dans la voie de circulation ;
  • la détection des angles morts ;
  • les caméras de recul et les dispositifs de vision périphérique à 360°.

 

Calibration ADAS : quand faut-il intervenir en atelier ?

L'entretien de ces dispositifs de haute précision impose une rigueur absolue de la part des techniciens. Une calibration ADAS est systématiquement requise après certaines opérations courantes. Les garages doivent obligatoirement procéder à un recalibrage suite à :

  • un remplacement de pare-brise, car la caméra frontale y est généralement fixée[2] ;
  • une intervention sur la carrosserie, après un choc sur le bouclier avant ou arrière ;
  • une modification de la suspension ou un réglage de la géométrie du véhicule ;
  • le démontage ou le remplacement direct d'un radar défectueux.

 

Pourquoi ces systèmes transforment-ils les garages ?

Pour les professionnels de la mécanique, la maîtrise de l'assistance de conduite par le garage est devenue un enjeu technique et stratégique majeur. La complexité de l'électronique embarquée exige de lourds investissements dans des équipements de diagnostic spécifiques, ainsi qu'une montée en compétences continue du personnel. Face à ces nouvelles contraintes de contrôle, la digitalisation de vos processus d'atelier est incontournable. Assurer un suivi précis des interventions et une traçabilité totale des calibrages effectués vous protège, tout en garantissant un haut niveau de qualité à vos clients.

Ne laissez plus la complexité technologique des calibrations ADAS freiner la productivité de votre atelier. Avec le DMS V-Mobility, centralisez vos ordres de réparation spécifiques à l'électronique embarquée et assurez une traçabilité sans faille de vos calibrages.

 

[1] https://www.largus.fr/actualite-automobile/gsr-2-les-nouvelles-regles-de-securite-pour-les-vehicules-en-europe-30032438.html

[2] https://www.autoplus.fr/pratique/pare-brise/camera-pare-brise-recalibrer-607235.html